花東線鐵路訂於2013年12月底全線電氣化完工 MyGoNews房地產新聞 區(qū)域情報
花東線鐵路訂於2013年12月底全線電氣化完工
新聞摘要
  • 能否如期完工的關鍵在於電車線架設及變電站施工進度，遭遇的困難包含需配合臺鐵列車運行致夜間施工時間不足。
【MyGoNews廖賢龍/臺北報導】工程會代理主委顏久榮2013年8月27日至花蓮自強隧道訪視「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」執(zhí)行情形，針對該項計畫訂於2013年12月底全線電氣化完工目標，要求交通部鐵工局依工作里程碑嚴密管控施工進度，積極克服地質條件不佳及夜間施工時間不足等問題，加速在剩餘的4個月內完成相關作業(yè)，及早完工接續(xù)展開營運通車相關作業(yè)，早日發(fā)揮計畫投資效益。
 
顏久榮指出，「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」政府投入高達254.29億建設經費，改善從花蓮至知本長達166.1公里的鐵路運輸水準，且在花東線鐵路電氣化後，不僅可提高列車速度，更可解決目前旅客須在花蓮耗時換乘列車，對於促進花東旅遊觀光發(fā)展、加速東部經濟開發(fā)等具有高度的效益。對於交通部鐵工局已排訂至年底電氣化完工相關重要工項的作業(yè)時程，顏久榮則提醒施工團隊仍須嚴加管控各項工作執(zhí)行進度，以如期完工帶動花東發(fā)展。
 
交通部鐵工局長周永暉表示，目前已進入完工倒數階段，為實現政府對於地方民意之承諾，全體施工團隊刻正積極趕工，計畫內的「CL212標自強隧道土建工程」遭遇惡劣地質條件，目前進度呈現落後，惟該局已利用舊自強隧道施作電氣化工程做為替代方案，不會影響既定的完工後續(xù)通車時程。

顏久榮表示，對於自強隧道地質極度不穩(wěn)定且多次發(fā)生抽坍的情形，建議施工團隊持續(xù)與專業(yè)學術團體合作，儘速找出最妥適的解決方案，加速解決施工遭遇的障礙，另對於交通部鐵工局先行將施工困難的壽豐高架及自強隧道路段，採取替代方案，避免影響通車期程及早發(fā)揮投資效益的作法表示肯定與支持。
 
工程會表示，該計畫能否如期完工的關鍵在於電車線架設及變電站施工進度，日前所遭遇的困難包含需配合臺鐵列車運行致夜間施工時間不足，以及施工廠商人力、機具、設備及材料準備不足等問題，已請交通部鐵工局除儘量增加施工時間外，並應確實要求施工廠商提高工程執(zhí)行能量及確保工程施工品質，加速趕工，以利早日完工通車。