【MyGoNews廖賢龍/臺北報導】為改善國道一號鼎金系統(tǒng)交流道及周邊道路整體運轉效能的「增設鼎力路南下出口匝道工程案」，環(huán)保署2013年9月2日召開「環(huán)境影響差異分析報告」專案小組審查會議「未通過」，並要求主辦機關交通部高公局針對排水設施規(guī)劃、施工期間交通維持計畫以及沿線動植物生態(tài)調查等，提出補充說明。
 

立法委員李昆澤表示，根據(jù)環(huán)評專案小組審查意見，有關排水設施部分，考量最近屢屢發(fā)生驟雨造成高速公路兩側三民、鳳山地區(qū)路面積水，有關排水設施確實需要做整體性的設計；至於施工期間交維方案，建議高公局與市政府相關單位研商，以對地方交通衝擊降至最低；有關生態(tài)調查部分，因為規(guī)畫路線附近已經(jīng)是高度開發(fā)區(qū)域，對沿線的動植物生態(tài)影響應該不會有太大的衝突。

李昆澤表示，國道一號鼎金系統(tǒng)交流道附近，隨著鄰近地區(qū)人口成長以及高鐵左營站之啟用，使國道高雄段及鼎金系統(tǒng)交流道車流量快速增加，造成經(jīng)常性交通壅塞。

李昆澤進一步指出，增設鼎力路南下交流道後，對於紓解國道主幹線與平面大中路的車流幫助甚大。因為，根據(jù)規(guī)劃報告，國道一號鼎金系統(tǒng)南下出口往左營方向匝道目標年尖峰小時交通量高達1,821PCU，服務水準E級，在增設南下出口接鼎力路匝道後，預估可降為1,280PCU，服務水準提升至C級。整體而言，可以移轉國道一號鼎金系統(tǒng)交流道南向往大中路平面約56%車流。
 

李昆澤強調鼎金系統(tǒng)交流道除了有壅塞問題，也是全國肇事率第二高的交流道，為了滿足地方民眾的需求與系統(tǒng)性交通問題，他要求高公局務必針對環(huán)評審查意見，儘速完成相關作業(yè)重新送審，以利環(huán)保署再次排入審議。