【MyGoNews林湘慈/綜合報導】臺中市2016年初以1,200萬元進行整體軌道路網(wǎng)規(guī)劃及雙港輕軌可行性研究，市府交通局計畫將路線延伸至大里霧峰等地區(qū)，預計再增加29公里，因此向市議會追加600萬元預算以納入原本的可行性研究案，希望爭取市議會支持，預計2017年可報交通部審查。交通局表示，如此可避免分兩次路段報中央程序，提高雙港輕軌可行性、效益性。
 
臺中市交通局長王義川表示，MR. B&B (Metro捷運、Rail鐵路、Bus公車、Bike自行車)是大臺中交通發(fā)展的概念，軌道路網(wǎng)就是主要核心，為符合臺中市目前沙鹿、烏日、豐原等三大副都心及臺中都心的整合區(qū)域發(fā)展趨勢，在今年進行整體路網(wǎng)規(guī)劃檢討，了解市民心目中的路網(wǎng)方案，研擬整體路網(wǎng)方案，並以雙港輕軌為主軸，規(guī)劃長度約27公里的輕軌路線，並配合清泉崗機場周邊門戶地區(qū)及臺中港特定區(qū)等都市計畫檢討及水湳經(jīng)貿(mào)園區(qū)等規(guī)劃，使副都心與都心結合，創(chuàng)造更多元的經(jīng)濟效益。
 
根據(jù)交通局規(guī)劃，雙港輕軌以連接臺中港、清水、沙鹿、臺中國際機場、水湳經(jīng)貿(mào)園區(qū)、洲際棒球場、小巨蛋、捷運綠線、臺中火車站等重要地點為節(jié)點進行規(guī)劃，但為服務更多民眾，達到區(qū)域共同發(fā)展目標，該局將路線從臺中火車站往南延伸進入大里霧峰，擴大原本雙港輕軌研究範圍，將軌道路網(wǎng)橫跨山、海、屯各區(qū)，希望透過軌道建設，來達到城市以「大眾運輸導向發(fā)展」(Transit-oriented Development, TOD)。
 
另外，大臺中123首要政策，山手線的微笑下環(huán)線成追線，交通部已於今年8月開始啟動規(guī)劃，而目前捷運綠線也如火如荼地趕工中，此外，市府明年已編列1,000萬辦理大里太平霧峰輕軌可行性研究，路廊預計串連捷運綠線及雙港輕軌大里霧峰段，未來結合捷運藍線、綠線延伸線、雙港輕軌，透過軌道路網(wǎng)相互串聯(lián)，提升大臺中整體交通便捷性。