
- 林揆:高鐵創(chuàng)交通運(yùn)輸?shù)涔?fàn),盼輸出經(jīng)營(yíng)模式在世界大放異彩
林全表示,高鐵有一定的企業(yè)責(zé)任,應(yīng)藉由長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,保持一定的獲利能力,以對(duì)民間股東有所交代。高鐵也應(yīng)藉由維修在地化,肩負(fù)培養(yǎng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)責(zé)任。過(guò)去高鐵部分零件是由日本進(jìn)口,現(xiàn)在已有臺(tái)灣廠商有能力提供類似零件,並且獲得高鐵採(cǎi)用。如果臺(tái)灣有相關(guān)認(rèn)證機(jī)構(gòu),將車輛、軌道等加以認(rèn)證,並且在臺(tái)灣生產(chǎn)製造,協(xié)助臺(tái)灣軌道產(chǎn)業(yè)起飛,又有堅(jiān)強(qiáng)的維修營(yíng)運(yùn)能力,未來(lái)對(duì)國(guó)外招商將更為容易。
林全期勉高鐵強(qiáng)化其管理能力,發(fā)揮獨(dú)步全球的長(zhǎng)處,將高鐵的管理技術(shù)與管理能力輸出國(guó)外,建立商譽(yù),進(jìn)而在全世界的鐵道運(yùn)輸公司中佔(zhàn)有一席之地。林全指出,高鐵的財(cái)務(wù)改造及最後這段時(shí)間的改變,讓高鐵有了新的定位,高鐵目前為公有民營(yíng),期待未來(lái)的高鐵保留當(dāng)初BOT團(tuán)隊(duì)的經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)與特色,並在此情況下建立新的模式。
林全強(qiáng)調(diào),希望高鐵在既有的基礎(chǔ)上繼續(xù)努力,政府將站在國(guó)家發(fā)展、協(xié)助產(chǎn)業(yè)的角度給予協(xié)助,並營(yíng)造良好的環(huán)境,讓優(yōu)秀的人才得以發(fā)揮。林院長(zhǎng)也期盼高鐵同仁不以現(xiàn)況為滿足,應(yīng)該上下一心,為建立臺(tái)灣模範(fàn)企業(yè),繼續(xù)向前努力。
交通部長(zhǎng)賀陳旦表示,27年前政府期盼建設(shè)高速鐵路快速連通南北臺(tái)灣,歷經(jīng)建設(shè)及營(yíng)運(yùn),期間經(jīng)歷許多包括對(duì)技術(shù)的疑慮、目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)及是否由政府經(jīng)營(yíng)等爭(zhēng)辯,也代表多元社會(huì)共同學(xué)習(xí)的過(guò)程。但臺(tái)灣高鐵建設(shè)過(guò)程不僅如期如質(zhì),營(yíng)運(yùn)後服務(wù)品質(zhì)也與國(guó)際水準(zhǔn)不相上下,建設(shè)期間更有一段令人印象深刻的插曲,當(dāng)年臺(tái)灣高鐵為保護(hù)臺(tái)南官田地區(qū)水鳥棲息地,將路線更改,雖導(dǎo)致時(shí)程及工程複雜性增加,但此種兼顧環(huán)境的態(tài)度,正是臺(tái)灣高鐵自建設(shè)初期就形成的獨(dú)有文化並延續(xù)至今,讓不管是服務(wù)訓(xùn)練或是車站硬體規(guī)劃維護(hù)等方面,都維持高品質(zhì)水準(zhǔn)。
賀陳部長(zhǎng)也表示,2015年臺(tái)灣高鐵改為公有民營(yíng),代表將扮演更多政策性任務(wù)角色,尤其臺(tái)灣高鐵總計(jì)12個(gè)車站,站距與其他國(guó)家高鐵相較短且密,不僅是城際高速鐵路,也扮演具多元服務(wù)功能的大臺(tái)灣地區(qū)捷運(yùn)角色,並與地方運(yùn)輸系統(tǒng)相互結(jié)合,便利國(guó)人;其次,臺(tái)灣高鐵在建設(shè)過(guò)程獲得國(guó)際口碑,相信以此優(yōu)良口碑,臺(tái)灣高鐵可做為國(guó)內(nèi)軌道相關(guān)產(chǎn)業(yè)的龍頭角色,向國(guó)際邁進(jìn),也促進(jìn)產(chǎn)業(yè)深耕,期許臺(tái)灣高鐵透過(guò)良好文化傳承,繼續(xù)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。