【MyGoNews方暮晨/綜合報(bào)導(dǎo)】新北市政府捷運(yùn)工程局長(zhǎng)趙紹廉在2018年3月20日市政會(huì)議進(jìn)行推動(dòng)三環(huán)三線專案報(bào)告時(shí)表示，新北市的捷運(yùn)服務(wù)以每10萬(wàn)人擁有的車站數(shù)為1.03，與臺(tái)北市的3.24或東京的3.14、新加坡2.20比較，新北市都不及各主要都市的一半，推動(dòng)三環(huán)三線捷運(yùn)建設(shè)對(duì)於新北市提升公共運(yùn)輸使用率與改善生活品質(zhì)大有助益，局長(zhǎng)趙紹廉表示，2010年底朱立倫市長(zhǎng)上任後，極力推動(dòng)三環(huán)三線，經(jīng)過市府團(tuán)隊(duì)近7年多的努力已逐漸展現(xiàn)成果，新莊線、頂埔延伸線與機(jī)場(chǎng)線通車，加上2018年底環(huán)狀線第一階段完工與淡海輕軌綠山線的完工通車，預(yù)計(jì)2018年底可建設(shè)完成的捷運(yùn)里程數(shù)將增加52公里，車站數(shù)增加41座，佔(zhàn)三環(huán)三線全部里程的56.8％，屆時(shí)每10萬(wàn)市民將享有1.66座車站，運(yùn)量成長(zhǎng)達(dá)132％。
 
新北市的高人口密度有利軌道運(yùn)具發(fā)展且新北市公共運(yùn)輸市佔(zhàn)率雖僅低於臺(tái)北市，但與亞洲其他主要都市相比，仍有提升的空間，在空氣汙染日漸嚴(yán)重的今日，選擇發(fā)展軌道運(yùn)具也可達(dá)到改善空汙的效果，但捷運(yùn)建設(shè)工程經(jīng)費(fèi)動(dòng)輒百億且涉及層面廣，耗時(shí)較鉅外，近年來大環(huán)境變遷法規(guī)更加嚴(yán)謹(jǐn)推動(dòng)不易、審議時(shí)程也相對(duì)冗長(zhǎng)，除本身運(yùn)輸功能外，還必須滿足各種不同面相要求，如市價(jià)徵收及各種標(biāo)準(zhǔn)提高造成經(jīng)費(fèi)增加及民眾抗?fàn)幍扔绊懲苿?dòng)期程等。

捷運(yùn)工程局表示，為了加速推動(dòng)三環(huán)三線，在市府團(tuán)隊(duì)努力下，在等待綜規(guī)報(bào)告核定的時(shí)間，即先啟動(dòng)設(shè)計(jì)與管線遷移等先期工程爭(zhēng)取時(shí)間，採(cǎi)用設(shè)計(jì)與施工並進(jìn)的統(tǒng)包作業(yè)縮短施工期，同時(shí)追求生命週期成本最低的方式招標(biāo)，以追求系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)時(shí)的穩(wěn)定與品質(zhì)，趙紹廉說，檢視新北市推動(dòng)的捷運(yùn)計(jì)畫，從綜合規(guī)劃核定到通車皆低於10年，足以展現(xiàn)新北市政府積極推動(dòng)捷運(yùn)建設(shè)的決心與作為，以淡海輕軌綠山線為例，預(yù)計(jì)在統(tǒng)包工程發(fā)包1499天後通車，僅僅只花了4年多的時(shí)間。
 
新北市升格後三環(huán)三線逐步完成，自2013年起新莊線全線、2015年頂埔線、2017年機(jī)場(chǎng)線通車，接續(xù)還有2018年底淡海輕軌綠山線、環(huán)狀線第一階段、2019年淡海輕軌藍(lán)海線、2021年安坑輕軌、2022年淡海輕軌二期、2023年三鶯線等，新北市投入2387.69億元資金打造捷運(yùn)生活圈，可縮短通勤成本強(qiáng)化區(qū)域有效顯著提升交通機(jī)能，帶動(dòng)提升地區(qū)發(fā)展。

三環(huán)三線完成後，新北市境內(nèi)捷運(yùn)路線可達(dá)144.4公里，126座車站，將有20個(gè)捷運(yùn)交會(huì)站，捷運(yùn)路線間轉(zhuǎn)換不需再進(jìn)入臺(tái)北市中心，各地區(qū)至路網(wǎng)中心只要20分鐘。
 
趙紹廉表示，大臺(tái)北的捷運(yùn)建設(shè)主要發(fā)展在臺(tái)北市，升格前，新北市每十萬(wàn)人車站服務(wù)數(shù)量只有臺(tái)北市的1/3，透過三環(huán)三線建設(shè)將改變空間距離與城市發(fā)展結(jié)構(gòu)，促使大臺(tái)北都會(huì)區(qū)整體均衡發(fā)展。此外，新北市已將輕軌計(jì)畫整合為單一系統(tǒng)並採(cǎi)國(guó)車國(guó)造，也希望中央能支持將輕軌的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化，讓國(guó)內(nèi)輕軌朝單純化、最佳化、本土化發(fā)展，以發(fā)展國(guó)內(nèi)軌道產(chǎn)業(yè)與降低輕軌營(yíng)運(yùn)維護(hù)成本，同時(shí)也可培養(yǎng)國(guó)內(nèi)軌道工業(yè)人才。