
- 桃園鐵路地下化地方負(fù)擔(dān)25%經(jīng)費(fèi),感謝中央支持打造軌道運(yùn)輸新時(shí)代
此項(xiàng)計(jì)畫總經(jīng)費(fèi)1,047.93億元,由中央負(fù)擔(dān)75%、地方負(fù)擔(dān)25%,將在綜合規(guī)劃核定後,辦理細(xì)部設(shè)計(jì)及用地取得,預(yù)計(jì)在工程發(fā)包開工後7年通車,可改善沿線共20處平交道、8處地下道及8處陸橋,鐵路騰空路廊則規(guī)劃關(guān)建綠園大道,配合三心六線計(jì)畫,打造北北桃1小時(shí)軌道生活圈,有效促進(jìn)都市縫合,便利遊客及通勤族交通,提升城市發(fā)展及國家競(jìng)爭(zhēng)力。
鄭文燦談到,感謝行政院前瞻計(jì)畫支持,讓軌道建設(shè)從雙北延伸到桃園成為現(xiàn)在進(jìn)行式,且桃園鐵路地下化陸續(xù)順利推動(dòng)中,未來中壢將是捷運(yùn)及鐵路地下化共構(gòu)的交會(huì)點(diǎn),桃園站及中壢站也以新板特區(qū)為範(fàn)本,打造新的交通樞紐及商業(yè)重心,盼加速都市轉(zhuǎn)型,讓桃園進(jìn)入更人本、環(huán)保及有效率的軌道運(yùn)輸時(shí)代。
鄭文燦指出,臺(tái)鐵每日運(yùn)量約60萬人次,桃園各站運(yùn)量約12萬5,000人次,桃園站為僅次於臺(tái)北站的全國第二大站,中壢站則為全國第三大站,鐵路地下化將有效提升交通及發(fā)展效益。為了縮短鐵路地下化工期及減少工程界面,中壢中正路橫渡線須降挖3.2公尺,未來形成地下街,帶動(dòng)站前商機(jī);而機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)A23站則須下降5.7公尺及後退6公尺,交通部鐵道局已於2018年9月,啟動(dòng)桃園鐵路地下化中壢車站先導(dǎo)工程,中壢臨時(shí)站預(yù)計(jì)2020年9月底完工、10月啟用,現(xiàn)有後站拆除後,繼續(xù)施作A23站與鐵路地下化中壢車站的共構(gòu)工程。此外,市府也配合辦理變更都市計(jì)畫,目前永久軌路權(quán)範(fàn)圍及鐵路沿線公共設(shè)施用地,也於2020年7月28日獲內(nèi)政部都委會(huì)審定,計(jì)畫核定後,即可立即辦理用地取得作業(yè)。
行政院長蘇貞昌表示,投資需要眼光、魄力和充裕的建設(shè)經(jīng)費(fèi),桃園有鄭文燦市長兼具眼光及魄力的決策和領(lǐng)導(dǎo),中央則以經(jīng)費(fèi)支持桃園建設(shè)和發(fā)展,桃園鐵路地下化總經(jīng)費(fèi)1,047.93億元,將由中央負(fù)擔(dān)75%,地方負(fù)擔(dān)25%經(jīng)費(fèi),有效減輕地方建設(shè)負(fù)擔(dān),未來土地回收若有收益,盼比照此比例計(jì)算回饋中央。
蘇貞昌也指出,桃園鐵路地下化與捷運(yùn)工程同時(shí)施工,相信桃市府及工程團(tuán)隊(duì)無論在土地取得、都市計(jì)畫、周邊交通管制、工程進(jìn)度掌握等方面,都會(huì)有效率達(dá)成預(yù)定目標(biāo),順利往前推動(dòng)計(jì)畫。而鳳鳴站及平鎮(zhèn)站優(yōu)先完工的規(guī)劃,則可減輕交通黑暗期對(duì)市民的影響,盼在中央及地方共同努力下,打造北北桃1小時(shí)軌道生活圈,展現(xiàn)國家重大建設(shè)的魄力和成果,向世界展現(xiàn)臺(tái)灣優(yōu)秀實(shí)力。
交通部長林佳龍表示,桃園鐵路地下化及捷運(yùn)工程為交通部臺(tái)鐵都會(huì)區(qū)捷運(yùn)化重要的工程之一,交通部審查桃園鐵路地下化計(jì)畫,總經(jīng)費(fèi)1,047.93億元,並於2018年9月啟動(dòng)桃園鐵路地下化中壢車站先導(dǎo)工程,中壢臨時(shí)後站也將在2020年9月底完工、10月啟用,桃園將從目前縱貫線發(fā)展,串聯(lián)成三心六線,有助桃園轉(zhuǎn)大人,擴(kuò)大首都生活圈,促進(jìn)都市縫合。