新聞摘要
- 高雄車站設計包含二棟鋼構大樓，鐵道局於2021年底完成大樓鋼構組立，預計2022年6月完成商業(yè)大樓帷幕牆吊裝、2022年12月完成旅館大樓帷幕牆吊裝。目前站區(qū)採臨時站西道路雙向通車，預計2022年9月完成站東道路通車。
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【MyGoNews蕭又安/綜合報導】高雄車站設計包含二棟鋼構大樓，鐵道局於2021年底完成大樓鋼構組立，預計2022年6月完成商業(yè)大樓帷幕牆吊裝、2022年12月完成旅館大樓帷幕牆吊裝。目前站區(qū)採臨時站西道路(6車道)雙向通車，預計2022年9月完成站東道路(南往北3車道)通車後，與站西道路(調整為北往南3車道)形成單向循環(huán)式設計。
高雄車站商業(yè)大樓位於車站西南隅、樓高10層，具有交通便捷、地利之便的優(yōu)勢，預期可活絡整體商圈、創(chuàng)造經(jīng)濟效益；另棟旅館大樓，位於車站中心的東南側，為11層樓高的現(xiàn)代建築，提供往來的商務人士與旅客，一個方便且快捷的住宿首選。
商業(yè)與旅館兩大樓立面設計造型，呼應天棚的水平線條，以圓弧型量體搭配立面流暢的水平線來表現(xiàn)高雄新車站的現(xiàn)代感。外觀則取材高雄舊站的立面色彩，將舊站的視覺印象引入：舊站灰白色外牆轉化為商業(yè)大樓的灰白色量體；深灰色屋瓦轉化為旅館大樓的深灰色立面。商業(yè)大樓外牆大量採用金屬包鈑與帷幕，不管是白天的光照或夜間的燈光投射，都展現(xiàn)出十足的現(xiàn)代與科技感。
旅館大樓四周環(huán)形立面飾帶，與帷幕垂直分割格柵，兼具遮陽及降低陽光直射的效果。選用節(jié)能帷幕玻璃，提供高透光性、低反射率及高熱阻絕的節(jié)能功效。
高雄車站未來站區(qū)交通，規(guī)劃站東道路及站西道路各單向3車道，提供順暢車流通行高雄站區(qū)。站東道路在2021年3月中博高架橋拆除後、道路下方結構物已施築完成，目前進行路邊排水溝、人行道鋪面等施工及道路上方天棚鋼構吊裝中，預計在2022年9月可完成鋪築，開放通車。
未來期望高雄車站的定位，不只是一座短暫經(jīng)過的車站，而亦是能使大眾駐足停留，甚至24小時開放的休閒空間。車站運用交通上先天的便利優(yōu)勢，置入的飯店機能，讓外地的朋友能以車站為基地，探索高雄；並為擁擠的市中心帶來嶄新寬敞超大型的公共空間。
高雄車站二棟鋼骨大樓結構已完工 站東路預定9月底完成舖築(圖/交通部)
高雄車站商業(yè)大樓位於車站西南隅、樓高10層，具有交通便捷、地利之便的優(yōu)勢，預期可活絡整體商圈、創(chuàng)造經(jīng)濟效益；另棟旅館大樓，位於車站中心的東南側，為11層樓高的現(xiàn)代建築，提供往來的商務人士與旅客，一個方便且快捷的住宿首選。
商業(yè)與旅館兩大樓立面設計造型，呼應天棚的水平線條，以圓弧型量體搭配立面流暢的水平線來表現(xiàn)高雄新車站的現(xiàn)代感。外觀則取材高雄舊站的立面色彩，將舊站的視覺印象引入：舊站灰白色外牆轉化為商業(yè)大樓的灰白色量體；深灰色屋瓦轉化為旅館大樓的深灰色立面。商業(yè)大樓外牆大量採用金屬包鈑與帷幕，不管是白天的光照或夜間的燈光投射，都展現(xiàn)出十足的現(xiàn)代與科技感。
預計2022年6月完成商業(yè)大樓帷幕牆吊裝、2022年12月完成旅館大樓帷幕牆吊裝。(圖/交通部)
旅館大樓四周環(huán)形立面飾帶，與帷幕垂直分割格柵，兼具遮陽及降低陽光直射的效果。選用節(jié)能帷幕玻璃，提供高透光性、低反射率及高熱阻絕的節(jié)能功效。
高雄車站未來站區(qū)交通，規(guī)劃站東道路及站西道路各單向3車道，提供順暢車流通行高雄站區(qū)。站東道路在2021年3月中博高架橋拆除後、道路下方結構物已施築完成，目前進行路邊排水溝、人行道鋪面等施工及道路上方天棚鋼構吊裝中，預計在2022年9月可完成鋪築，開放通車。
高雄車站未來站區(qū)交通，規(guī)劃站東道路及站西道路各單向3車道(圖/交通部)
未來期望高雄車站的定位，不只是一座短暫經(jīng)過的車站，而亦是能使大眾駐足停留，甚至24小時開放的休閒空間。車站運用交通上先天的便利優(yōu)勢，置入的飯店機能，讓外地的朋友能以車站為基地，探索高雄；並為擁擠的市中心帶來嶄新寬敞超大型的公共空間。
未來期望高雄車站的定位，不只是一座短暫經(jīng)過的車站，而亦是能使大眾駐足停留，甚至24小時開放的休閒空間。(圖/交通部)
