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臺鐵搶進臺北基隆捷運化
臺鐵局目前刻正加速辦理「臺鐵都會區(qū)捷運化暨區(qū)域鐵路後續(xù)建設(shè)計畫(基隆~苗栗段)」，除整合現(xiàn)有軌道運能、車輛調(diào)派運轉(zhuǎn)、場站機電設(shè)施、沿線都市發(fā)展、土地使用、道路系統(tǒng)等外，並擴建南港至汐止之瓶頸路段為三軌正線，預(yù)計2013年前完工，屆時尖峰時段列車班距可縮短為8~10分鐘，以基隆至臺北為例，行車時間縮短至37~45分鐘，可先行提供臺北基隆間準(zhǔn)捷運服務(wù)，逐步推動都會區(qū)捷運化發(fā)展策略。
近年來政府積極扶植高速鐵路興建營運，促成軌道運輸市場結(jié)構(gòu)重組與競爭，在內(nèi)陸運輸市場重組的同時，臺鐵營運方式及系統(tǒng)角色有必要重新定位?？v觀國內(nèi)三大軌道運輸系統(tǒng)，捷運系統(tǒng)特性屬都會區(qū)內(nèi)運輸工具，且建設(shè)經(jīng)費龐大；高鐵以長程運輸才能凸顯其高速運輸效能，所以臺鐵潛力可發(fā)展連結(jié)相鄰都會區(qū)的中程運輸機能；臺鐵未來將於都會區(qū)路段適度增設(shè)通勤車站，並配合場站土地開發(fā)，以挹注財源，同時增設(shè)側(cè)軌使臺鐵捷運化不致增加長程車的行車時間。
配合「臺鐵整體購置及汰換車輛計畫」臺鐵局亦積極加強新車購置，目前已完成136輛傾斜式列車採購，後續(xù)296輛電車也將開標(biāo)
，預(yù)計2012年底將陸續(xù)交車，達到臺鐵車隊更新、提高行車速度及簡化車種，提升西部幹線捷運化服務(wù)及加強東部幹線及跨線運輸，提升整體服務(wù)效能及促進綠色運輸?shù)刃б妗?br />
