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- 松山線通車，完成3橫3縱，雙捷運效應(yīng)加持，中山站年漲9.5％
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【MyGoNews蕭又安?方暮晨/綜合報導(dǎo)】臺北捷運松山線2014年10月5日初勘，捷運局預(yù)計一周內(nèi)可完成改善，再經(jīng)交通部履勘後，預(yù)估2014年11月中可通車，松山線完工後，除原本的10個雙捷運站之外，還會再增加3個雙捷運站，分別是中山站、南京東路站、松江南京站，而這些雙捷運站近一年來房價受惠於通車效應(yīng)，以松山線沿線漲幅較大，分別有5.8％~9.5％的漲幅。
臺灣房屋智庫市場經(jīng)理劉志雄表示，松山線完工後，主要高運量的捷運線都已完成，從1996年第一條捷運「木柵線」開通後，經(jīng)過18年，3橫3縱的「棋盤式」設(shè)計，串聯(lián)起主要交通網(wǎng)絡(luò)，捷運從此變成大臺北通勤族，日常生活的一部分，徹底改變市民生活，因此成為房市的票房保證，尤其捷運周圍500公尺以內(nèi)的房屋，保值性佳，無論是轉(zhuǎn)手或是銀行貸款都能享有優(yōu)勢。
劉志雄分析，中山站周邊有大型百貨公司，巷弄內(nèi)有許多餐廳、服飾店，另外還有中山區(qū)運動中心，距離臺北車站近，生活機能相當(dāng)優(yōu)越，去年有信義線通車，今年又有松山線加持，持續(xù)推升周邊房價，因此以年漲幅9.5％居所有雙捷運宅之冠，至於南京東路及松江南京站本來只有一條捷運貫穿，松山線完工後晉升為雙捷運站，房價年漲幅也分別有6.2％、5.8％。
相較於松山線周邊的漲幅，臺北車站周邊則因為住宅多屬老舊產(chǎn)品，交易量不多房價相對持平，至於南港展覽館則因為屬於捷運末端站，生活機能不足，所以房價較為疲軟，年減2.5％。
劉志雄指出，雙捷運宅在房市多頭時有助漲的效果，在房市出現(xiàn)轉(zhuǎn)折時，更能有所支撐，是進可攻退可守的產(chǎn)品，以今年前9個月來說，臺北市房市交易量是近12年新低，價格也呈現(xiàn)鬆動，但受惠於雙捷運加持，周邊房價大都維持平盤或小漲，而有通車預(yù)期效應(yīng)的松山線周邊漲幅較大，至於其他通車已久的捷運線，則生活機能穩(wěn)定，房價漲跌也就回歸常軌。
劉志雄分析，中山站周邊有大型百貨公司，巷弄內(nèi)有許多餐廳、服飾店，另外還有中山區(qū)運動中心，距離臺北車站近，生活機能相當(dāng)優(yōu)越，去年有信義線通車，今年又有松山線加持，持續(xù)推升周邊房價，因此以年漲幅9.5％居所有雙捷運宅之冠，至於南京東路及松江南京站本來只有一條捷運貫穿，松山線完工後晉升為雙捷運站，房價年漲幅也分別有6.2％、5.8％。
劉志雄指出，雙捷運宅在房市多頭時有助漲的效果，在房市出現(xiàn)轉(zhuǎn)折時，更能有所支撐，是進可攻退可守的產(chǎn)品，以今年前9個月來說，臺北市房市交易量是近12年新低，價格也呈現(xiàn)鬆動，但受惠於雙捷運加持，周邊房價大都維持平盤或小漲，而有通車預(yù)期效應(yīng)的松山線周邊漲幅較大，至於其他通車已久的捷運線，則生活機能穩(wěn)定，房價漲跌也就回歸常軌。
