【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】針對周刊報(bào)導(dǎo)機(jī)場捷運(yùn)的電力系統(tǒng)危機(jī)，桃園市長鄭文燦2015年4月下旬表示，市府將依照第三方公正單位的鑑定報(bào)告建議，要求交通部高鐵局全面更換「高風(fēng)險(xiǎn)接頭及電纜」，逐一解決問題。機(jī)場捷運(yùn)一定要百分之百安全的情況下才能通車。也要求桃園捷運(yùn)公司，必須在9月之前，完成人員進(jìn)用、教育訓(xùn)練以及證照取得等營運(yùn)準(zhǔn)備。
 
鄭文燦表示，機(jī)場捷運(yùn)由交通部高鐵工程局負(fù)責(zé)發(fā)包及驗(yàn)收，目前仍在「系統(tǒng)安全測試」階段，必須要將測試時(shí)所遇到的問題及缺失全數(shù)改正後，才會(huì)進(jìn)入下一階段的「營運(yùn)前運(yùn)轉(zhuǎn)測試」，針對媒體媒體所報(bào)導(dǎo)的「電力軌電纜」燒毀事故，桃園捷運(yùn)公司在協(xié)助高鐵局測試時(shí)已發(fā)現(xiàn)狀況，也特別要求高鐵局必須停工，並由第三方公正單位檢測。後續(xù)也由臺(tái)北市機(jī)械技師公會(huì)理事長崔伯義技師，以及詹啟詮電機(jī)技師針對這項(xiàng)電力軌道電纜受損事件，於4月18日時(shí)作出鑑定報(bào)告，報(bào)告中顯示，目前還有34個(gè)地方，是採取與發(fā)生事故處相同施作工法的「高風(fēng)險(xiǎn)接頭及電纜」，並且也建議應(yīng)該全數(shù)更換。
 
鄭文燦強(qiáng)調(diào)，高鐵局的測試本來就是為了降低營運(yùn)後的風(fēng)險(xiǎn)，提高營運(yùn)時(shí)安全係數(shù)，所以面對測試後發(fā)現(xiàn)的電力系統(tǒng)缺點(diǎn)，就應(yīng)該要「全面檢測，全數(shù)更換」，桃捷公司的營運(yùn)專案小組，也會(huì)針對應(yīng)更換的部分，進(jìn)行再檢查與再確認(rèn)。機(jī)場捷運(yùn)才能在「安全無虞、系統(tǒng)穩(wěn)定」的前提下通車。
 
鄭文燦也要求桃園捷運(yùn)公司，必須在9月之前，完成包括人員進(jìn)用、教育訓(xùn)練、認(rèn)證取得等機(jī)場捷運(yùn)營運(yùn)的準(zhǔn)備工作；市府的所有相關(guān)局處也要在2016年機(jī)場捷運(yùn)營運(yùn)時(shí)，把相關(guān)的接駁系統(tǒng)以及必要的停車空間規(guī)劃完成，尤其在接駁轉(zhuǎn)運(yùn)功能較強(qiáng)的A8(長庚醫(yī)院站)、A10(山鼻站)、A15(大園站)、A21(環(huán)北站)等站，更要把場站停車、公車接駁整備完成。
 
鄭文燦說，機(jī)場捷運(yùn)是全臺(tái)灣路線最長、最複雜，功能最多元的捷運(yùn)系統(tǒng)，有區(qū)間車又有直達(dá)車，同時(shí)要負(fù)擔(dān)機(jī)場聯(lián)外功能以及北北桃間通勤的功能。希望高鐵局一定要以最高標(biāo)準(zhǔn)，來處理報(bào)導(dǎo)中所提到使用次級(jí)品，或是施工工法便宜行事的狀況，把問題攤在陽光下，一件一件解決。不只是A3站的電力線材燒毀事件，A1站也有機(jī)電及土木工程落後的問題，這些部分都要請高鐵局掌握工期跟期程，加快腳步完成。
 
鄭文燦再度重申，機(jī)場捷運(yùn)通車的前提是「安全無虞、系統(tǒng)穩(wěn)定」，安全絕不能打折扣，全面檢測，全數(shù)更換，這是基本原則。