【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】臺中市人口逐年增長，交通需求也更迫切。市長林佳龍表示，大臺中升格直轄市後，要在關(guān)鍵10年內(nèi)奠定良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施，除捷運、輕軌等大型計畫，已率先實施的臺灣大道優(yōu)化公車，要做為其他規(guī)劃中的9條幹線公車路線的示範(fàn)線；而包括水湳、豐原、臺中火車站等八大轉(zhuǎn)運站也都陸續(xù)進(jìn)行，希望透過轉(zhuǎn)乘系統(tǒng)形成完整交通路網(wǎng)；此外，交通局也對環(huán)中路、臺灣大道、中清路、五權(quán)西路及文心路等易壅塞路段提出改善計畫。對於整體的交通施政表現(xiàn)，有6成2民眾表示滿意。
 
林佳龍2015年8月17日在市政會議中指出，市府必須在關(guān)鍵10年內(nèi)奠定大臺中良好交通基礎(chǔ)設(shè)施，除捷運、輕軌等大型計畫，市府推動優(yōu)化公車政策，不僅讓整體運量提升9％，根據(jù)民調(diào)資料，5成5民眾認(rèn)為優(yōu)化公車專用道跟BRT相比，對臺灣大道交通比較好，僅1成6民眾則認(rèn)為變差；有近4成3民眾認(rèn)為，優(yōu)化公車專用道啟用後，臺灣大道交通變好，僅近2成1認(rèn)為變差；近7成的民眾認(rèn)為，此一改革有助於縮短海線與市區(qū)的城鄉(xiāng)差距。
 
林佳龍表示，整體來說，優(yōu)化公車雖然還有改善空間，但顯示政策是正確的。除了優(yōu)化公車，民調(diào)也顯示目前有6成2的民眾滿意市府在改善交通上的整體表現(xiàn)。
 
「縮短貧富差距，是執(zhí)政的核心價值！」林佳龍強調(diào)，優(yōu)化公車雖無法根本解決交通問題，但此項政策是臺中市幹線公車的示範(fàn)線，其他9條路線也都在規(guī)劃中；此外，水湳、豐原、臺中火車站等八大轉(zhuǎn)運站，目前也都推動中，盼未來大臺中可透過交通轉(zhuǎn)乘系統(tǒng)，打造完整交通路網(wǎng)。
 
此外，為解決交通壅塞，交通局已就環(huán)中路、臺灣大道、中清路、五權(quán)西路及文心路等易壅塞路段提出改善計畫；根據(jù)資料統(tǒng)計，該路段整體運輸效率已提升約36％，每輛車在路口的延滯時間，由55.9秒縮短37.3秒，道路服務(wù)水準(zhǔn)由D級(平均時速20至25公里)提升至C級(平均時速25至30公里)。對此成功改善經(jīng)驗，林佳龍也指示做成SOP手冊，將進(jìn)一步推展到全市，全面改善各區(qū)易壅塞的路口。
 
另外，對於觀光遊憩路段的交通需求，林佳龍上週末也率領(lǐng)各相關(guān)首長實地走訪大雪山200林道、27公里橫嶺山隧道口的觀景平臺，並與農(nóng)委會林務(wù)局共同會商，研議將在橫嶺山隧道雙向裝設(shè)紅綠燈、提升大眾運輸質(zhì)量，而重新檢視延線標(biāo)線，部分路段開放臨時停車。至於27公里橫嶺山隧道口的觀景平臺，則將研議停車收費的方式，解決少數(shù)人長時間占用問題。