【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)74號(hào)快速道路在太平中山路到大里德芳南路路段沒(méi)有匝道，民眾必須繞路行駛。為此，臺(tái)中市政府交通局2015年已評(píng)估太平交流道至大里一交流道增設(shè)南入及南出匝道方案，2016年則完成六順橋南入匝道可行性研究，10月已報(bào)請(qǐng)交通部公路總局審核。未來(lái)工程完成後，將可減少2.1公里繞行距離，並分?jǐn)偺侥先朐训?0.15％車(chē)流，建立更便捷的交通路網(wǎng)。
 
臺(tái)中市議會(huì)2016年11月16日召開(kāi)第2屆第4次定期會(huì)業(yè)務(wù)質(zhì)詢，市議員指出，臺(tái)74號(hào)快速道路交通流量大，從潭子、北屯、太平、東區(qū)、大里到烏日，平均2公里就設(shè)有一處匝道，但在太平中山路到大里德芳南路路段達(dá)6公里沒(méi)有匝道，來(lái)往當(dāng)?shù)孛癖姳仨毨@路行駛，相當(dāng)不便。
 
市府交通局長(zhǎng)王義川表示，考量臺(tái)74線東側(cè)匝道為不對(duì)稱(chēng)交流道，且大里一非完整交流道，民眾進(jìn)出臺(tái)74線繞行動(dòng)線長(zhǎng)，為減緩民眾繞行動(dòng)線，交通局在2015年度評(píng)估太平交流道至大里一交流道增設(shè)南入及南出匝道方案，兩方案同時(shí)考量，並在2016年完成六順橋南入匝道可行性研究並在10月報(bào)公總審核，完成後可以減少2.1公里繞行距離，並分?jǐn)偺侥先朐训?0.15％車(chē)流。
 
王局長(zhǎng)說(shuō)，因了解地方對(duì)於該地區(qū)增設(shè)南出匝道的殷切期盼，經(jīng)評(píng)估若要規(guī)劃南出匝道，依據(jù)高快速公路作業(yè)要點(diǎn)規(guī)定，可設(shè)置位置在於太平路以南至六順橋以北的環(huán)中東路，但由於該路段僅四線道，若設(shè)置匝道勢(shì)必要往西拓寬，考量該計(jì)畫(huà)增設(shè)匝道用地座落於都巿計(jì)畫(huà)公園用地面積不足，尚須配合都市計(jì)畫(huà)整體進(jìn)行用地使用檢討，且現(xiàn)況地上物皆為工廠使用，向市民徵收具一定困難度。
 
此外，設(shè)置南出匝道後，雖可以服務(wù)東區(qū)廣大居民，但會(huì)將所有的車(chē)流匯集到環(huán)中東路，使原先已壅塞的路口紓解率降低，綜合以上原因，交通局評(píng)估先將可行性較高的六順橋南入匝道案報(bào)部審核，並配合大里霧峰交流道及19甲北出匝道規(guī)劃，完整東側(cè)匝道路網(wǎng)。