中市交通局規(guī)劃臺(tái)74六順橋南入匝道,減緩東區(qū)、大里繞行動(dòng)線 MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報(bào)
中市交通局規(guī)劃臺(tái)74六順橋南入匝道,減緩東區(qū)、大里繞行動(dòng)線
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  • 中市交通局規(guī)劃臺(tái)74六順橋南入匝道,減緩東區(qū)、大里繞行動(dòng)線
【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)74號(hào)快速道路在太平中山路到大里德芳南路路段沒(méi)有匝道,民眾必須繞路行駛。為此,臺(tái)中市政府交通局2015年已評(píng)估太平交流道至大里一交流道增設(shè)南入及南出匝道方案,2016年則完成六順橋南入匝道可行性研究,10月已報(bào)請(qǐng)交通部公路總局審核。未來(lái)工程完成後,將可減少2.1公里繞行距離,並分?jǐn)偺侥先朐训?0.15%車(chē)流,建立更便捷的交通路網(wǎng)。
 
臺(tái)中市議會(huì)2016年11月16日召開(kāi)第2屆第4次定期會(huì)業(yè)務(wù)質(zhì)詢,市議員指出,臺(tái)74號(hào)快速道路交通流量大,從潭子、北屯、太平、東區(qū)、大里到烏日,平均2公里就設(shè)有一處匝道,但在太平中山路到大里德芳南路路段達(dá)6公里沒(méi)有匝道,來(lái)往當(dāng)?shù)孛癖姳仨毨@路行駛,相當(dāng)不便。
 
市府交通局長(zhǎng)王義川表示,考量臺(tái)74線東側(cè)匝道為不對(duì)稱(chēng)交流道,且大里一非完整交流道,民眾進(jìn)出臺(tái)74線繞行動(dòng)線長(zhǎng),為減緩民眾繞行動(dòng)線,交通局在2015年度評(píng)估太平交流道至大里一交流道增設(shè)南入及南出匝道方案,兩方案同時(shí)考量,並在2016年完成六順橋南入匝道可行性研究並在10月報(bào)公總審核,完成後可以減少2.1公里繞行距離,並分?jǐn)偺侥先朐训?0.15%車(chē)流。
 
王局長(zhǎng)說(shuō),因了解地方對(duì)於該地區(qū)增設(shè)南出匝道的殷切期盼,經(jīng)評(píng)估若要規(guī)劃南出匝道,依據(jù)高快速公路作業(yè)要點(diǎn)規(guī)定,可設(shè)置位置在於太平路以南至六順橋以北的環(huán)中東路,但由於該路段僅四線道,若設(shè)置匝道勢(shì)必要往西拓寬,考量該計(jì)畫(huà)增設(shè)匝道用地座落於都巿計(jì)畫(huà)公園用地面積不足,尚須配合都市計(jì)畫(huà)整體進(jìn)行用地使用檢討,且現(xiàn)況地上物皆為工廠使用,向市民徵收具一定困難度。
 
此外,設(shè)置南出匝道後,雖可以服務(wù)東區(qū)廣大居民,但會(huì)將所有的車(chē)流匯集到環(huán)中東路,使原先已壅塞的路口紓解率降低,綜合以上原因,交通局評(píng)估先將可行性較高的六順橋南入匝道案報(bào)部審核,並配合大里霧峰交流道及19甲北出匝道規(guī)劃,完整東側(cè)匝道路網(wǎng)。