【MyGoNews方暮晨/綜合報(bào)導(dǎo)】國1林口路段為新北林口及桃園龜山地區(qū)聯(lián)外之交通要道，隨著大型開發(fā)計(jì)畫持續(xù)增加及周邊人口快速成長(zhǎng)，除衍生大量車流影響服務(wù)水準(zhǔn)外，匝道運(yùn)轉(zhuǎn)效能也因地方號(hào)誌路口延滯及林口龜山間跨越橋儲(chǔ)車容量有限等因素而降低，經(jīng)常造成地方交通打結(jié)，甚至嚴(yán)重回堵至國道主線，使得交通壅塞成為本路段用路人夢(mèng)魘。為改善國1林口路段交通壅塞，交通部林佳龍部長(zhǎng)日前已請(qǐng)高公局規(guī)劃短中期改善方案，林佳龍2020年9月9日除視察短期改善成效，並督促高公局儘速完成中期改善，期能早日解決交通壅塞，提供民眾更順暢國道服務(wù)。
 
林佳龍9日與新北市侯友宜市長(zhǎng)及桃園市鄭文燦市長(zhǎng)共同視察國1林口交流道現(xiàn)地，由高公局說明短期改善成效及中期改善方案。高公局說明為改善林口路段交通壅塞，近期已辦理3項(xiàng)短期改善，第1項(xiàng)為2019年1月完成林口B北出匝道改善，配合桃園市政府納入永樂巷拓增出口車道數(shù)，使匝道出口右轉(zhuǎn)車輛可直接右行，進(jìn)而改善北出回堵。
 
第2項(xiàng)為減少長(zhǎng)爬坡路段之大車與出口車輛交織問題，於2019年底完成南崁-林口北上路段車道調(diào)整改善，可減少出口併排與插隊(duì)、縮短主線回堵長(zhǎng)度及提升車速，由於成效明顯，因此於2020年8月接續(xù)完成第3項(xiàng)五股-林口南下路段車道調(diào)整改善。
 
中期改善部分，近年來新北市及桃園市政府曾多次辦理林口交流道改善評(píng)估，囿於臺(tái)地地形兩側(cè)為邊坡、機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)與五楊高架墩柱限制，均無可行且有效方案。林佳龍請(qǐng)高公局詳細(xì)研議，經(jīng)高公局詳細(xì)量測(cè)地形及調(diào)閱前期評(píng)估限制，並以規(guī)劃設(shè)計(jì)尺度逐一試誤檢核規(guī)範(fàn)要求，目前已初步研議在不新增用地並可於施工時(shí)維持既有交通之運(yùn)行方案
 
此外，關(guān)於林口A南出匝道改善及林口A、B交流道之南入南出及北出北入匝道交織改善，因改善方案涉地方政府配合事項(xiàng)，林部長(zhǎng)請(qǐng)2市府盡力協(xié)助，期儘速共同完成工程。
 
中期改善方案於林口A南出匝道改善部分，因既有匝道側(cè)邊尚有高速公路用地，經(jīng)研議以分流分匯概念增設(shè)立體化之左右轉(zhuǎn)匝道，其中左轉(zhuǎn)匝道採繞行方式增加爬坡長(zhǎng)度使匝道可跨越文化一路，並於跨越八德路及龜山一路後下地銜接龜山側(cè)之復(fù)興街(暫定，後續(xù)與市府協(xié)調(diào))，使左右轉(zhuǎn)車輛不受路口號(hào)誌影響。
 
本工程計(jì)畫總經(jīng)費(fèi)約新臺(tái)幣(以下同)9.8億元，預(yù)計(jì)2021年年中發(fā)包施工，工期約2年；另林口A、B交流道之南入南出及北出北入匝道，車輛於進(jìn)出集散道前產(chǎn)生嚴(yán)重交織，亦使車流回堵至主線及地方道路亟需改善，研議採增設(shè)箱涵以立體化方案改善南入南出及北出北入交織，並充分利用改善後地形增設(shè)北出匝道，分流紓解林口B北出壅塞。本項(xiàng)改善計(jì)畫總經(jīng)費(fèi)約2.9億元，惟工程因受限機(jī)捷禁建區(qū)施工及地方交通維持申請(qǐng)，預(yù)計(jì)2021年底發(fā)包施工，工期約1年半。高公局表示改善工程完工後除林口A北入外，其餘進(jìn)出匝道之壅塞及回堵將大幅改善。
 
林佳龍對(duì)本工程在不徵收用地下，由高公局突破各項(xiàng)限制主動(dòng)辦理改善，非常認(rèn)同，並給予嘉許。本案顯示中央單位了解地方需求，並與地方政府共同解決交通問題，請(qǐng)高公局如有類似本案無用地徵收問題之案件，亦可主動(dòng)積極辦理。因現(xiàn)勘新北市要求一併將林口A北入納入規(guī)劃，高公局說明北入受縱坡限制，故無可行方案，惟林部長(zhǎng)請(qǐng)高公局於3個(gè)月內(nèi)邀集2市政府充分討論，再辦理後續(xù)設(shè)計(jì)及施工事宜。林部長(zhǎng)仍請(qǐng)高公局後續(xù)積極辦理，期能早日解決林口交流道壅塞問題，提供民眾更順暢國道服務(wù)。