【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】桃園市政府捷工局正在進行桃園捷運第一階段三心六線路網(wǎng)的興建，但在此同時，延續(xù)規(guī)劃的桃園捷運第二階段路網(wǎng)2.0版本，市府已經(jīng)完成整體捷運路網(wǎng)規(guī)劃，並於2022年5月6日通過交通部核備。第二階段捷運路網(wǎng)擴充的原則，是在目字型的第一階段環(huán)狀線以外，新增加11條路線122.7公里，擴大捷運服務(wù)範圍。
 
市府將在捷運綠線主線工程完工前，依據(jù)都市發(fā)展及市府財政能力，排出優(yōu)先發(fā)展順序，依次一條一條提報中央審議。
 
桃園第一階段三心六線路網(wǎng)中，機場捷運線已通車，綠線邁入第4年施工期，高架段橋梁及站體結(jié)構(gòu)已經(jīng)成型，市區(qū)段的地下潛盾施工也如火如荼進行中。綠線從規(guī)劃到動工，歷經(jīng)無數(shù)困難，而綠線的完成現(xiàn)在已經(jīng)指日可待，主線將會在五年左右完成。
 
桃園鐵路地下化先期工程陸續(xù)在中壢站區(qū)、桃園站區(qū)及平鎮(zhèn)站區(qū)展開，而鐵路地下化主體工程已上網(wǎng)招標動工在即，這一項關(guān)係桃園市百年建設(shè)的工程，已經(jīng)進入全面施工的階段，未來將翻轉(zhuǎn)前後站、縫合鐵路沿線的阻隔。
 
捷運棕線、綠線延伸中壢已完成綜合規(guī)劃報告，提送中央審查中，三鶯線延伸八德綜合規(guī)劃報告也已完成，預(yù)計本月提送中央審查；三心六線第一階段路網(wǎng)，全部都在穩(wěn)定的進度表內(nèi)。
 
有鑑於桃園人口持續(xù)不斷增長，從2014年底205萬人，至2022年2月底已增長為227萬人，城市交通必須跟著都市發(fā)展預(yù)先規(guī)劃，市府在2018年啟動「桃園第二階段都會區(qū)捷運系統(tǒng)路網(wǎng)計畫」，依據(jù)最新桃園國土計畫治理原則、人口發(fā)展、旅運需求、交通瓶頸等考量，以輕軌系統(tǒng)規(guī)劃，新增加「桃園中壢平鎮(zhèn)線」、「平鎮(zhèn)龍?zhí)毒€」、「桃園蘆竹竹圍線」、「桃園航空城線」、「大園觀音線」、「桃園青埔線」、「中壢新屋線」、「內(nèi)壢宋屋楊梅線」、「桃園長庚線」，另基於系統(tǒng)資源共用原則，「桃園棕線延伸」及「綠線延伸大溪」採中運量系統(tǒng)規(guī)劃，共計11條路線。本計畫2020年完成後，提送交通部審查，2022年5月6日終獲交通部備查，未來可以據(jù)此一條一條納入推動。
 
「桃園中壢平鎮(zhèn)線」主要可紓解桃園中壢區(qū)間上下班尖峰時間的交通壅塞，縮短通勤時?！柑覉@青埔線」從桃園市立體育場經(jīng)小檜溪，中路，大竹再到青埔，縮短桃園區(qū)至高鐵站通勤時間；「綠線延伸大溪線」目的在於延伸綠線服務(wù)範圍，連接南八德與大溪地區(qū)；「桃園長庚線」可串聯(lián)桃園、龜山及林口特定區(qū)，服務(wù)工業(yè)區(qū)通勤需求；「平鎮(zhèn)龍?zhí)毒€」可紓解平鎮(zhèn)、龍?zhí)督煌ㄘ摵桑玉g沿線社區(qū)及產(chǎn)業(yè)聚落；「桃園棕線延伸線」可提供市府行政中心的大眾運輸服務(wù)；「桃園蘆竹竹圍線」可活化桃林鐵路路廊，連結(jié)虎頭山，南崁溪，竹圍漁港等觀光景點，是交通新選擇，也創(chuàng)造旅遊新路線；「桃園航空城線」可串聯(lián)航空城內(nèi)主要發(fā)展區(qū)，打造智慧運輸都市典範；「大園觀音線」整合航空城、客運園區(qū)及草漯重劃區(qū)，形成新興生活圈；「中壢新屋線」可改善城郊聯(lián)外交通，接駁中壢、新屋生活圈；「內(nèi)壢宋屋楊梅線」建構(gòu)新中壢內(nèi)環(huán)線，便利民眾轉(zhuǎn)乘，帶動埔心、楊梅地區(qū)發(fā)展。
 
三心六線路網(wǎng)是藉由軌道運輸串聯(lián)桃園、中壢、航空城三個都會核心，建構(gòu)桃園區(qū)域內(nèi)環(huán)狀路網(wǎng)，並對接大臺北都會區(qū)捷運系統(tǒng)，打造「北北桃一小時軌道生活圈」；捷運路網(wǎng)2.0以三角蛛型路網(wǎng)繼續(xù)延伸，民眾搭乘捷運時有更多路徑選擇及轉(zhuǎn)乘點，軌道運輸普及率可以連結(jié)各生活圈，我們將逐步實現(xiàn)人本、綠色、便捷的桃園軌道交通願景。