【MyGoNews廖賢龍/臺(tái)北報(bào)導(dǎo)】臺(tái)鐵在捷運(yùn)及高鐵夾擊之下，已開(kāi)始朝向連結(jié)相鄰都會(huì)區(qū)的中程運(yùn)輸為發(fā)展目標(biāo)，將率先推動(dòng)臺(tái)北基隆間的準(zhǔn)捷運(yùn)服務(wù)。

臺(tái)鐵局目前刻正加速辦理「臺(tái)鐵都會(huì)區(qū)捷運(yùn)化暨區(qū)域鐵路後續(xù)建設(shè)計(jì)畫(基隆~苗栗段)」，除整合現(xiàn)有軌道運(yùn)能、車輛調(diào)派運(yùn)轉(zhuǎn)、場(chǎng)站機(jī)電設(shè)施、沿線都市發(fā)展、土地使用、道路系統(tǒng)等外，並擴(kuò)建南港至汐止之瓶頸路段為三軌正線，預(yù)計(jì)2013年前完工，屆時(shí)尖峰時(shí)段列車班距可縮短為8~10分鐘，以基隆至臺(tái)北為例，行車時(shí)間縮短至37~45分鐘，可先行提供臺(tái)北基隆間準(zhǔn)捷運(yùn)服務(wù)，逐步推動(dòng)都會(huì)區(qū)捷運(yùn)化發(fā)展策略。

近年來(lái)政府積極扶植高速鐵路興建營(yíng)運(yùn)，促成軌道運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)重組與競(jìng)爭(zhēng)，在內(nèi)陸運(yùn)輸市場(chǎng)重組的同時(shí)，臺(tái)鐵營(yíng)運(yùn)方式及系統(tǒng)角色有必要重新定位?？v觀國(guó)內(nèi)三大軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，捷運(yùn)系統(tǒng)特性屬都會(huì)區(qū)內(nèi)運(yùn)輸工具，且建設(shè)經(jīng)費(fèi)龐大；高鐵以長(zhǎng)程運(yùn)輸才能凸顯其高速運(yùn)輸效能，所以臺(tái)鐵潛力可發(fā)展連結(jié)相鄰都會(huì)區(qū)的中程運(yùn)輸機(jī)能；臺(tái)鐵未來(lái)將於都會(huì)區(qū)路段適度增設(shè)通勤車站，並配合場(chǎng)站土地開(kāi)發(fā)，以挹注財(cái)源，同時(shí)增設(shè)側(cè)軌使臺(tái)鐵捷運(yùn)化不致增加長(zhǎng)程車的行車時(shí)間。

配合「臺(tái)鐵整體購(gòu)置及汰換車輛計(jì)畫」臺(tái)鐵局亦積極加強(qiáng)新車購(gòu)置，目前已完成136輛傾斜式列車採(cǎi)購(gòu)，後續(xù)296輛電車也將開(kāi)標(biāo)
，預(yù)計(jì)2012年底將陸續(xù)交車，達(dá)到臺(tái)鐵車隊(duì)更新、提高行車速度及簡(jiǎn)化車種，提升西部幹線捷運(yùn)化服務(wù)及加強(qiáng)東部幹線及跨線運(yùn)輸，提升整體服務(wù)效能及促進(jìn)綠色運(yùn)輸?shù)刃б妗?br />