【MyGoNews林湘慈/綜合報導】為發(fā)展大高雄30分鐘轉運生活圈，縮短民眾旅行時間與提高可及性，高雄市長陳菊2011年6月24日特別選擇在高雄客運旗山南站說明「兩主四次」6大轉運中心具體推動計畫，旗山轉運站預定2012年完工啟用，由旗山轉運站出發(fā)落實發(fā)展大高雄30分鐘生活圈計畫。

市長陳菊在2010年發(fā)表的交通政策白皮書中，規(guī)劃建置「兩主四次」的轉運中心，包含高雄車站、左營高鐵站兩處主要轉運中心，旗山站、岡山站、鳳山站、小港站等四處次要轉運中心，配合高鐵、臺鐵、捷運等軌道運輸，及國道客運、公路客運與市區(qū)公車等公路運輸系統(tǒng)的整併，建立綿密的大眾運輸路網(wǎng)。陳菊在高雄客運旗山南站說明她具體推動計畫，並由建置旗山轉運站出發(fā)，落實發(fā)展大高雄30分鐘生活圈計畫。

市府團隊為提供市民更便利、更舒適的乘車等候空間，經(jīng)多次踏勘評估旗山周邊可作為轉運站的場址後，基於旗山地區(qū)民眾30年來已習慣使用高雄客運旗山南站做為進出高雄市的車站，且為促進旗山老街周邊整體發(fā)展，及保留旗山南站的歷史做為居民的共同記憶，決定以高雄客運旗山南站做為未來的旗山轉運站。

然而，隨著時代變遷，旗山南站的設備已老舊不堪且不敷未來路線擴充使用。因此，市府決定改建旗山南站，維持旗山意象外，更融入現(xiàn)代智慧型運輸系統(tǒng)與節(jié)能減碳等新元素，打造新的旗山轉運站。

陳菊指出，將與高雄客運共同建置旗山轉運站，轉運站規(guī)劃設置7席的客運月臺，並於1、2樓設置適當?shù)纳虡I(yè)空間來服務旅客。未來在轉運站的營運上，將結合左營高鐵站-旗山站間之國道快捷公車，及接駁公車及公路客運、市區(qū)公車等大眾運輸，快速轉運山城地區(qū)與都會核心間之旅客，建構旗山、美濃通往都會核心區(qū)之門戶，以滿足山城地區(qū)大眾運輸需求。

陳菊表示，旗山轉運站為市府貫徹發(fā)展6大轉運中心的重要指標，將積極與市府團隊推動本計畫之建設，預定今年底前完成細部設計，並於2012年如期完工！交通局長王國材表示，旗山為百年山城，是鄰近山城9區(qū)的進出門戶，為改善山城地區(qū)的公共運輸，市府規(guī)劃推動「旗美公共運輸發(fā)展計畫」，包括建置旗山轉運站、闢駛國10快捷公車、開闢旗美觀光公車等3大計畫，並以建置旗山轉運站最為重要。

記者會現(xiàn)場由楊欽富建築師事務所說明轉運站的設計理念，轉運站的設計將融入低碳、科技、在地文化等元素，包含引進太陽能屋頂發(fā)電，及建置智慧運輸系統(tǒng)提供公車動態(tài)資訊與月臺路線時刻顯示，更把旗山地區(qū)具代表性的旗山老街石拱迴廊、美濃窯、香蕉樹等地方特色融入在建築物設計上，以塑造旗山轉運站的門戶意象。