【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】未來10年主要捷運興建工程都集中在新北市，新北市亟需一專責(zé)機關(guān)統(tǒng)籌捷運事務(wù)，新北市交通局於2012年7月31日市政會議特別提出專題報告。朱立倫市長指出，21世紀新的捷運觀念，必須要能導(dǎo)引都市開發(fā)、融合都會景觀，最重要的還需有一聯(lián)合開發(fā)的財務(wù)單位。交通局說，新北市捷運工程處希望於2013年1月成立。
 
市長朱立倫表示，包括捷運三鶯線、安坑線、淡海延伸線，未來10年都要由新北市主導(dǎo)，市府交通局必須成立一專責(zé)機構(gòu)─捷運工程處，來統(tǒng)籌人才召募、財務(wù)規(guī)劃、機電工程等管理工作，歡迎北市、高兩個捷運局及高鐵局等單位的好人才加入新北市府團隊。
 
朱立倫說，21世紀新的捷運觀念，第一必須要能導(dǎo)引都市開發(fā)，而不是配合或落後於都市開發(fā)，所以在土地開發(fā)及財務(wù)規(guī)劃都極為重要。第二是捷運建設(shè)要能與都會景觀融合。第三是包括捷運的週邊平面道路、人行步道等相關(guān)交通設(shè)施都必須儘速完成。
 
大臺北捷運經(jīng)過20幾年的發(fā)展，第一代捷運通通已經(jīng)分別啟用，目前大眾正拭目以待第二代的捷運新面貌。朱立倫特別以土城線的頂埔站及板南線的忠孝復(fù)興站為例，說明新一代的捷運興建模式。
 
他說，頂埔站與忠孝復(fù)興站很相似，都是轉(zhuǎn)乘站，忠孝復(fù)興站聯(lián)結(jié)文湖線與板南線，而頂埔站是土城線與三鶯線的聯(lián)結(jié)。兩者的不同點在於興建時的環(huán)境不一樣，蓋忠孝復(fù)興站時的周遭建設(shè)幾乎都已完成，而頂埔站則是共構(gòu)模式。
 
除了都會景觀、人口導(dǎo)引等觀念，朱立倫並提到聯(lián)合開發(fā)計畫的重要性。朱立倫認為，捷運站區(qū)及捷運站應(yīng)該包含在一起，必須要有完整的配套規(guī)劃，無論是捷運內(nèi)的動線、設(shè)施，還是週邊開發(fā)都要有整體規(guī)劃，民眾才能共享其創(chuàng)造出來的開發(fā)價值。
 
交通局長趙紹廉表示，新北市捷運工程處的設(shè)立必須提報組織規(guī)程到市議會審查，目前預(yù)算已經(jīng)編列，希望在2013年1 月成立。趙局長並提到「所謂主導(dǎo)」是指完全在新北市境內(nèi)的捷運工程，例如三鶯線、安坑線、淡海捷運。
 
趙紹廉指出，未來新北市捷運會以新莊線、蘆洲線或松山線模式興建。他說，松山線三民路出入口的兩棟大樓早在捷運蓋好前就已完工啟用，那就是朱立倫市長要的範例。將來在捷運站的出入口、通風(fēng)口，土地開發(fā)部分不會像早期的興建捷運模式，先有捷運再開發(fā)週邊土地。
 
趙紹廉接著說，例如像「美河市」，綠線(指新店線)都已經(jīng)通車十幾年了，土地開發(fā)都還沒做好。以後在捷運先前規(guī)劃就會考量土地開發(fā)規(guī)劃，辦都市計畫變更，引進聯(lián)合開發(fā)廠商，市府也會主導(dǎo)用途、而不是由建商主導(dǎo)，以推動整體都市發(fā)展。