【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】臺中市政府推動公車捷運系統(tǒng)BRT(Bus Rapid Transit)獲得中央肯定，交通部最近已正式核定補助臺中市6500萬元工程設(shè)計監(jiān)造費，並希望臺中市未來能成為全國BRT示範(fàn)城市；交通局長林良泰表示，交通局已著手規(guī)劃大臺中6條BRT路網(wǎng)，總長度達(dá)186公里，路線遍及全市29個行政區(qū)，完工後將是亞洲地區(qū)BRT路網(wǎng)最長的城市，也讓縣市合併後的大臺中能夠更緊密的結(jié)合在一起。

林良泰表示，大臺中的BRT建設(shè)將次第展開，交通局會安排說明會、簡報、文宣等，讓民眾了解什麼是BRT，以及BRT對大臺中交通的助益；而臺中市除了路網(wǎng)規(guī)劃已獲交通部補助6500萬元辦理優(yōu)先建設(shè)路線之細(xì)部設(shè)計等作業(yè)；市府將於101年度著手進行6條BRT路線之設(shè)計與施工，交通局將全力尋求議會對市府BRT預(yù)算的支持。

林良泰表示，交通局也希望臺中市能建地下捷運MRT，但考量營運成本等眾多因素，大眾運輸?shù)慕ㄖ脩?yīng)因地制宜採階段性進行；BRT具有：
(1)低成本(1條MRT可蓋5條輕軌捷運LRT，1條LRT可蓋5條BRT)。
(2)建設(shè)期短(13公里MRT工期須6年以上、13公里BRT工期僅1.5年)等優(yōu)勢。

臺中市可以BRT先培養(yǎng)大眾運輸旅次，待大眾運輸人口到達(dá)建設(shè)MRT的運量時，BRT完成階段性任務(wù)，可進階成MRT(如溫哥華，原先BRT路線，因大眾運輸運量大幅成長而進階為捷運系統(tǒng))，臺中市的目標(biāo)是「從傳統(tǒng)公車改革出發(fā)、由BRT邁向MRT」。
 
交通局表示，2010年交通部運輸研究所所做「研提推動大眾捷運系統(tǒng)建設(shè)與營運永續(xù)發(fā)展機制之研究」，針對都市特性、營運環(huán)境及都市財政等指標(biāo)評估國內(nèi)城市捷運系統(tǒng)，認(rèn)為BRT適合都市人口數(shù)在200萬人至400萬人之間的城市。交通部2011年度公路公共運輸發(fā)展計畫，各縣市均積極爭取建置BRT，交通部評估臺中市人口及公路運輸環(huán)境都具備發(fā)展BRT的條件，最後決定將此預(yù)算全部集中在臺中市，核定補助臺中市6500萬元辦理BRT工程細(xì)部設(shè)計及監(jiān)造，這是臺中市第二次獲交通部補助辦理BRT建設(shè)(2010年中央補助臺中市500萬元BRT規(guī)劃費)，可見中央對本市發(fā)展BRT計畫的肯定。
 
林良泰強調(diào)，歐美城市大眾運輸能成功的關(guān)鍵都不在於城市內(nèi)是否擁有捷運或輕軌，而是能在城市內(nèi)構(gòu)建完整的大眾運輸網(wǎng)絡(luò)，並有效串聯(lián)城市內(nèi)部不同的運輸系統(tǒng)。臺中市市區(qū)公車載運量已從10年前的每月40萬人次，成長至現(xiàn)今每月逼近500萬人次，未來臺中市的大眾運輸發(fā)展，不僅要在重要路廊上提供更高品質(zhì)的大眾運輸系統(tǒng)服務(wù)外，更重要是需建構(gòu)完整的大眾運輸路網(wǎng)；高規(guī)格BRT系統(tǒng)雖在臺灣是第一次，但在國外卻行之有年，臺中市在邁向國際城市之際，若能發(fā)揮創(chuàng) 意並結(jié)合在地文化，由BRT循序漸進地邁向MRT，將可建構(gòu)財務(wù)永續(xù)大眾運輸系統(tǒng)，並打響臺中市在國際的知名度。